Infrastructure de recharge : une accélération nécessaire pour accompagner les flottes en 2025

Avec plus de 160 000 points de recharge publics recensés début 2025, la France accélère le développement de ses infrastructures pour répondre aux besoins croissants de la mobilité électrique. Mais pour les entreprises, le défi reste entier : entre couverture du territoire, qualité du service et stratégie de recharge interne, les gestionnaires de flotte doivent adapter leurs plans.

Un réseau public en croissance rapide

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : selon les données de l’Avere-France, la France comptait au 30 avril 2025 plus de 168 000 points de recharge ouverts au public, soit une progression de +30 % sur un an. Cette croissance reflète la volonté du gouvernement d’atteindre l’objectif des 400 000 bornes publiques d’ici 2030.En parallèle, le nombre total de points (incluant privés, entreprises, copropriétés) dépasse aujourd’hui les 2,35 millions, dont environ 7 % accessibles au public.La dynamique s’explique par une forte mobilisation des acteurs privés, des collectivités locales, et un soutien renforcé via les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) pour les entreprises.

Des défis persistants pour les professionnels

Si la progression est encourageante, les gestionnaires de flotte pointent plusieurs obstacles encore présents en 2025 :

• Inégalités territoriales : certaines zones rurales ou industrielles sont encore mal couvertes.
• Disponibilité aléatoire des bornes en ville ou en parkings publics.
• Pannes fréquentes sur certaines stations, notamment rapides ou ultra-rapides.
• Multiplicité des opérateurs, avec des tarifs et abonnements peu lisibles.

Pour une entreprise, confier ses véhicules à un réseau tiers reste un pari risqué sans une planification claire. Cela explique pourquoi de nombreuses sociétés cherchent à installer leurs propres bornes sur site.

Le besoin de stratégie interne : l’IRVE privée en plein essor

En 2025, de plus en plus d’entreprises franchissent le pas en investissant dans l’infrastructure de recharge privée, souvent en lien avec leur site logistique ou administratif. Cette stratégie présente plusieurs avantages :

• Maîtrise des coûts de recharge
• Pilotage des usages (suivi, supervision, horaires)
• Meilleure disponibilité pour les salariés et véhicules de service
• Valorisation du site et de la stratégie RSE

Des acteurs comme ChargeGuru ou Electra proposent des solutions clés en main pour les professionnels, incluant maintenance, supervision et facturation.

Un enjeu RH et organisationnel

L’essor des IRVE en entreprise implique aussi de nouveaux besoins :

• Former les conducteurs à la recharge optimisée
• Gérer les plages horaires de recharge sur site
• Adapter les contrats LLD aux véhicules électriques
• Intégrer la recharge dans la politique mobilité de l’entreprise

Certains employeurs vont plus loin, en offrant la recharge comme avantage en nature aux collaborateurs.

La réglementation soutient l’essor

Le cadre réglementaire français encourage fortement cette transition :

• Obligation de précâblage IRVE dans les bâtiments neufs ou rénovés
• Équipements imposés dans les ERP, parkings d’entreprises, copropriétés
• Programme ADVENIR pour subventionner les installations professionnelles

Ces dispositifs renforcent l’intérêt d’intégrer la recharge dans les plans d’investissement ou d’aménagement.

Conclusion

L’accélération des infrastructures recharge véhicules électriques 2025 est une réalité. Mais pour les gestionnaires de parc automobile, l’enjeu dépasse la quantité de bornes disponibles : c’est une transformation organisationnelle, technique et budgétaire à anticiper.➡ Pour échanger autour de vos projets IRVE, rejoignez notre groupe LinkedIn « Gestion de parc automobile ».