Bornes de recharge en entreprise, quelles aides existent encore en 2026 ?

En 2026, une entreprise qui équipe un parking privé pour sa flotte légère ou ses salariés ne peut plus compter sur une prime directe. Le crédit d’impôt a pris fin le 31 décembre 2025 et ne concernait de toute façon que les particuliers, tandis qu’Advenir ne finance plus ces parkings depuis 2023 et reste réservé aux poids lourds et aux autocars. Il reste la TVA récupérable, l’amortissement, un régime social favorable pour la recharge au travail et quelques aides locales, détaillés ci-dessous avec leur statut et leurs conditions.

Peut-on encore compter sur le crédit d’impôt pour les bornes ?

Non, le crédit d’impôt pour borne de recharge n’existe plus depuis le 31 décembre 2025, et la loi de finances pour 2026 ne l’a pas prorogé. Il couvrait les dépenses engagées entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2025.

Il n’a d’ailleurs jamais concerné l’entreprise. Ce dispositif ne bénéficiait qu’aux particuliers qui installaient une borne dans leur résidence. Beaucoup de pages le citent encore à propos des bornes pour salariés, ce qui conduit à bâtir un budget sur une aide qui n’existait pas pour l’entreprise et qui n’existe plus du tout.

Advenir finance-t-il encore les bornes en entreprise ?

En entreprise, la prime Advenir finance aujourd’hui les poids lourds et les autocars, pas les véhicules légers. Ce programme géré par Avere-France est financé par les certificats d’économies d’énergie. Pour un parking privé destiné à une flotte de poids lourds, il prend en charge une part du coût, avec un plafond qui monte avec la puissance du site. La borne doit être posée par un installateur qualifié IRVE.

Un point de méthode compte autant que le montant. L’accord de financement doit être obtenu avant de signer le devis, car l’aide n’est pas rétroactive. Un chantier signé avant l’accord ne donne droit à rien.

Pour les véhicules légers, Advenir ne finance plus les parkings privés de flotte ni de salariés depuis le 1er janvier 2023. Le montant de 600 € par borne que certaines pages citent encore correspond à un dispositif qui ne finance plus ces parkings. Si une page l’annonce comme une aide disponible en 2026 pour des bornes de salariés, elle est périmée.

Que reste-t-il pour une flotte légère ou un parking de salariés ?

Sans prime directe, les avantages qui restent sont fiscaux et sociaux, et ils pèsent plus qu’on ne le croit sur le coût réel d’un projet.

La TVA d’abord. Une entreprise qui installe une borne pour son activité peut en déduire la TVA selon les règles habituelles, alors que le taux réduit de 5,5 % reste réservé aux particuliers. Le prix hors taxes devient donc la base de comparaison des devis.

L’amortissement ensuite. Une borne est considérée comme une installation technique et s’amortit sur 5 à 10 ans, de façon linéaire ou dégressive. On croise parfois l’idée d’un amortissement exceptionnel sur douze mois, mais le régime prévu pour les bornes visait des équipements acquis il y a longtemps, entre 2003 et 2010. Avant de l’intégrer à un plan de financement, il vaut mieux demander confirmation à son expert-comptable.

Le régime social enfin, qui joue en faveur des salariés. Quand l’employeur met une borne à disposition sur le lieu de travail, l’avantage en nature qui en résulte est négligé jusqu’au 31 décembre 2027, y compris pour le véhicule personnel du salarié. Pour une borne installée au domicile, la participation de l’employeur reste exonérée sous conditions, dans des plafonds relevés chaque année.

Et du côté des aides régionales ?

Des aides locales existent, par exemple pour les établissements touristiques ou pour le pilotage de la charge selon les régions, mais elles changent vite et beaucoup ont été suspendues. Avant tout engagement, on vérifie auprès de la région ou sur le portail Aides-Territoires que le guichet est ouvert, que le projet y est éligible et que l’aide est cumulable avec les autres.

Comment financer ses bornes quand il n’y a plus de prime ?

Sans prime, c’est le dimensionnement qui fait l’économie du projet. Une installation calée sur le catalogue plutôt que sur l’usage coûte plus cher à poser et à raccorder, pour un service identique. Il faut partir des kilomètres parcourus par jour et des heures de branchement. Sur un parking d’entreprise, les véhicules restent branchés longtemps, donc une charge lente avec pilotage suffit souvent et évite un renforcement du raccordement, qui est parfois le poste le plus lourd.

La méthode tient en trois temps. On relève les véhicules, la puissance disponible au tableau et les usages. On compare deux ou trois scénarios avec leur coût global, du minimum nécessaire à une installation plus large. Puis on phase les travaux, pour installer ce qui sert aujourd’hui et préparer le reste. Cette démarche vaut pour toute borne de recharge pour entreprise, qu’il s’agisse de quelques places pour les salariés ou d’un parking de flotte, car le coût dépend d’abord de l’usage et du raccordement.

Pour relier le dimensionnement des bornes aux besoins du parc automobile, Direct Fleet accompagne les entreprises dans l’analyse des usages et des coûts liés à leur transition électrique. Son accompagnement à l’électrification des flottes automobiles intègre notamment l’étude du TCO, l’adaptation de la Car Policy et la coordination des solutions de recharge.

Pour cadrer un projet de ce type en Île-de-France, on peut s’appuyer sur ClariPower, installateur qualifié IRVE, qui présente des devis comparables, hypothèses écrites à l’appui.

Vos questions sur les aides à la recharge en entreprise

Le crédit d’impôt pour borne de recharge existe-t-il encore en 2026 ?

Non, il a pris fin le 31 décembre 2025 et la loi de finances pour 2026 ne l’a pas prorogé. Il ne concernait de toute façon que les particuliers qui installaient une borne à leur domicile, jamais les entreprises.

Y a-t-il une aide de l’État pour installer des bornes de recharge en entreprise ?

Il n’y a plus de prime nationale directe pour les véhicules légers. Advenir ne finance plus les parkings privés de flottes et de salariés depuis 2023, et il reste ouvert aux poids lourds et aux autocars. Les leviers restants sont la TVA récupérable, l’amortissement et quelques aides locales.

La prime Advenir finance-t-elle encore les bornes pour les salariés ?

Non, plus depuis le 1er janvier 2023 pour les parkings privés d’entreprise. Le programme finance aujourd’hui l’immeuble collectif, la voirie publique et les parkings de poids lourds et d’autocars.

Peut-on récupérer la TVA sur une borne de recharge en entreprise ?

Oui, dès lors que la borne sert à l’activité de l’entreprise, la TVA est déductible selon les règles habituelles. Le taux réduit de 5,5 % reste réservé aux particuliers.

Peut-on amortir une borne de recharge en entreprise ?

Oui, comme une installation technique, sur une durée de 5 à 10 ans en linéaire ou en dégressif. Un amortissement exceptionnel sur douze mois est parfois évoqué, mais il vaut mieux le faire confirmer par un expert-comptable avant de l’inscrire au budget.

La recharge au travail est-elle un avantage en nature pour le salarié ?

Non, pas jusqu’au 31 décembre 2027 lorsque l’employeur met une borne à disposition sur le lieu de travail, y compris pour le véhicule personnel du salarié.